RACEMAX INTEGRALE GRX Di2 2X12

Das RaceMax besticht durch die Integrale-Technologie von 3T, die eine saubere und vollständig interne Kabelführung über den Apto Integrale-Vorbau und den 3T-Carbonlenker ermöglicht. Dies verbessert die Aerodynamik, die durch Designelemente wie einen engen Radabstand hinten, ein schmales Steuerrohr und einen aerodynamisch optimierten Unterrohr nochmals gesteigert wird.

Das RaceMax richtet sich an Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände Geschwindigkeit suchen. Es ist optimal für 29”/700c Reifen mit einer Breite von 35-46 mm, kann aber auch mit 650b Reifen bis zu einer Breite von 61 mm ausgestattet werden – ideal für Abenteuer abseits befestigter Straßen.

• Rahmenmaterial: Unidirektionaler Prepreg-Carbon, High-Modulus-/High-Strength-Performance-Mix
• Gabel: 3T Fango RaceMax Integrale mit kompakter Krone
• Steuersatz: 3T MinMax Integrale IS42/34 | IS47/38 (36°)
• Steckachse: 100x12 vorne | 142x12 hinten
• Lenker: 3T Superergo Integrale LTD (48: 38cm | 51: 40cm | 54 & 56: 42cm | 58 & 61: 44cm)
• Lenkerband: 3T Prendo Speed
• Vorbau: 3T Apto Integrale Stealth (48: 70mm | 51: 80mm | 54: 90mm | 56: 100mm | 58: 110mm | 61: 120mm)
• Flaschenhalter: 3T Nylon Front Load
• Schaltwerk: Shimano GRX Di2 RD-RX825 12-fach
• Umwerfer: Shimano GRX Di2 FD-RX825 12-fach
• Schalt-/Bremshebel: Shimano GRX Di2 ST-RX825 12-fach
• Bremsen: Shimano GRX BR-GRX820 mit Shimano SM-RT64 160mm Bremsscheiben
• Kurbelgarnitur: Shimano GRX FC-RX610-2 46/30 Zähne 12-fach (48: 165mm | 51: 170mm | 54 & 56: 172,5mm | 58 & 61: 175mm)
• Kassette: Shimano CS-HG710-12 11-36 Zähne
• Laufradsatz: Fulcrum Rapid Red 900 700c oder Fulcrum Racing 600 700c
• Reifen: Pirelli Cinturato Gravel H 700x40
• Sattelstütze: 3T RaceMax für Ritchey-Klemmung
• Sattel: Selle Italia Novus Boost Evo Superflow

Das RaceMax im Überblick

Ob Straße oder Schotter – das RaceMax steht für Geschwindigkeit. Das Design ist auf eine optimale Aerodynamik ausgelegt, was zu einem schnellen Gravel-Bike führt, das:

• wie ein Rennrad aussieht,
• sich wie ein Rennrad fährt,
• und auf Schotter gleichermaßen überzeugt.

Mit 35-46 mm breiten 700c-Reifen ist es auf pure Geschwindigkeit ausgelegt, kann aber auch mit 61 mm breiten 650b-Reifen zur ultimativen Offroad-Maschine werden – perfekt für jedes Abenteuer. Zwei Laufradsätze ermöglichen einen schnellen Wechsel zwischen beiden Setups.

3T Integrale Aero-Kabelführung

Dank der Integrale-Technologie von 3T verlaufen alle Kabel unsichtbar im Apto Integrale-Vorbau, der seine minimalistische Form bewahrt und gleichzeitig für die Aerodynamik optimiert ist. Das ermöglicht die vollständige Anpassung des Carbonlenkers und die Flexibilität, ihn gegen einen anderen 3T-Carbonlenker auszutauschen.

Das RaceMax Integrale ist kompatibel mit elektronischen Antrieben von SRAM und Shimano in 1x- und 2x-Konfigurationen.

Das Reifen-Konzept: REALFAST Aerodynamik

Für die maximale Geschwindigkeit auf Schotter spielt die Reifenwahl eine Schlüsselrolle. Das Design des Rahmens basiert auf den real gemessenen Reifenbreiten (WAM - Width As Measured und RAM - Radius As Measured), um die Aerodynamik bestmöglich auszunutzen. Die wichtigsten Parameter:

• Gelände (Traktion, Durchstichschutz)
• Fahrerfähigkeiten (benötigte Griffigkeit)
• Fahrgeschwindigkeit

Ein passgenauer Ausschnitt für das Hinterrad und ein eng anliegendes Unterrohr lenken die Luft effizient um den Rahmen. Der Rahmen ist für realistische Geschwindigkeiten, Windverhältnisse und tatsächliche Reifenmaße optimiert.

Welches 3T für welchen Fahrer? 

RaceMax, RaceMax Italia, Ultra und Primo

Das RaceMax und das RaceMax Italia teilen Geometrie, Winkel und Reifenfreiheit, unterscheiden sich jedoch in der Herstellung. Das RaceMax bietet Rennperformance mit Pre-Preg-Carbon-Technologie, während das RaceMax Italia durch das proprietäre Filament-Winding und RTM-Verfahren von 3T noch reaktionsfreudiger ist.

Das RaceMax ist ideal für WAM-Reifen zwischen 35-46 mm (700c), was es zum idealen schnellen Gravel-Bike macht. Das Ultra hingegen wurde für breite 650b-Reifen (55-61 mm WAM) optimiert. Das Primo schließlich ist ein Allround-Bike mit straßenorientierter Geometrie und Reifenoptionen für Abenteuer und Geschwindigkeit.