Das Racemax Italia wird UDH-kompatibel
Die „EVO“-Sonderedition markiert den Beginn der UDH-kompatiblen Generation des Racemax Italia: erweiterte Kompatibilität für bestehende Farbschemata und eine neue Aufbaukonfiguration.
Eine aufregende Neuerung für die „Made in Italy“-Linie: Das ikonische Racemax ist jetzt UDH-kompatibel. Ab der Racemax Italia EVO-Version unterstützt die Plattform für die schnellsten Gravel-Rennen und -Fahrten SRAM-Hangerless-Schaltsysteme.
EVO EDITION: Was bedeutet der EVO-Schriftzug?
Spoiler: Das ist nicht vollständig korrekt, aber wir klären auf. Wichtig vorab: „EVO“ bezeichnet das neue Farbschema des Racemax Italia und ergänzt die bekannten Optionen Tricolore und Project X.
Im Sonnenlicht zeigt der neue Grünton Reflexionen, die an natives Olivenöl erinnern – eine Hommage an eine der italienischen Delikatessen, auf die sich das Akronym auf Speisekarten weltweit bezieht.
Doch Farbe allein ist nicht alles. Dieses Farbschema enthält ein leicht verändertes Grafikdesign im Vergleich zu den Tricolore-Bikes, einschließlich eines „Fensters“ am Oberrohr. Hierdurch wird das Carbongewebe bei jedem Pedaltritt sichtbar. Außerdem sind in diesem Negativraum geografische Koordinaten zu finden – die von Bergamo, dem Sitz der Fabrik, in der 3Ts „Made in Italy“-Rahmen gefertigt werden.
EVO = Evolution? Ein Stück weit…
Wie erwähnt, war das nicht der Hauptgrund für die Namensgebung. Aber aufmerksame Beobachter könnten bereits eine kleine, aber bedeutende technische Neuerung an den abgebildeten Rahmen erkannt haben: Das Hinterbau-Dreieck wurde so modifiziert, dass es mit dem UDH-Standard (Universal Derailleur Hanger) kompatibel ist.Der erste Vorteil dieser Neuerung liegt auf der Hand: UDH-kompatible Racemax Italia-Rahmen können mit SRAM-Hangerless-Getrieben ausgestattet werden. Dazu gehören beispielsweise die Eagle Transmission und die neue RED XPLR AXS 1×13. Beide Systeme bieten herausragende Schaltperformance unter Last und außergewöhnliche Zuverlässigkeit. Mit einer Übersetzungsbandbreite von 460 % bietet die RED XPLR AXS-Kassette 13 Gänge mit gleichmäßigen Abständen – ideal für schnelles Gravel und lange, moderate Touren. Im Gegensatz dazu ermöglichen die 12-Gang-Mullet-Konfigurationen der Eagle Transmission eine Übersetzungsbandbreite von 520 %, perfekt für steilste Anstiege und anspruchsvolles Terrain bei niedriger Geschwindigkeit.
SPECS: RACEMAX ITALIA ~ RED XPLR AXS 1X13 ZIPP 303 XPLR SW
Rahmen: Racemax Italia Integrale (UDH) - handgefertigt und lackiert in Italien
Rahmenmaterial: 3T-eigene Filamentwicklung, hochfeste/hochsteife Fasern mit RTM-Harz-Injektion
Gabel: 3T Fango RaceMax Integrale mit kompakter Krone
Steuersatz: 3T MinMax Integrale IS42/34 | IS47/38 (36 Grad)
Steckachsen: 100x12 vorne - 142x12 hinten (speziell für 3T UDH-Ausfallenden)
Lenker: 3T Aeroghiaia Integrale LTD (51: 40cm - 54 & 56: 42cm - 58: 44cm)
Lenkerband: 3T Prendo Speed
Vorbau: 3T More (inkl. K-Edge GPS-Halterung) (51: 80mm - 54: 90mm - 56: 100mm - 58: 110mm)
Flaschenhalter: 3T Carbon Frontload-Flaschenhalter
Schalt-/Bremshebel: Sram Red E1 AXS
Bremsen: Sram Red E1 AXS Hydraulische Scheibenbremsen mit Sram Red E1 160mm Rotor
Kassette: Sram Red XPLR XG-1391-E1 10-46T
Laufradsatz: Zipp 303 XPLR SW
Reifen: Zipp G40 700x40
Sattelstütze: 3T RaceMax Italia Stütze für Ritchey-Klemme
Sattel: Selle Italia SLR Boost Superflow Kit Carbon
Kurbel: Wählbar bei Bestellung:
- 3T Torno 46T (48 & 51: 170mm - 54 & 56: 172,5mm - 58: 175mm)
- Sram Red E1 AXS Power Meter 48T (48: 167,5mm - 51: 170mm - 54 & 56: 172,5mm - 58: 175mm)
Zusätzlich können alle Vorbaulängen und Lenkerbreiten sowie Kurbellänge/Übersetzung passend zu deinen individuellen Bedürfnissen konfiguriert werden.
Für weitere Details oder spezielle Wünsche genügt eine kurze E-Mail – wir stehen bereit, um dein perfektes Setup zusammenzustellen!
